OBDII

On-Board Diagnostics (OBD raha fintinina) - dia andiana fahaizan'ny diagnostika fitaovana izay natsofoka tao amin'ny ankamaroan'ny fiara maotera novokarina nanomboka tamin'ny taona 2000. Ny OBD dia mamaritra ny fomba ampiharina mba hifehezana ny singa rehetra amin'ny powertrain misy fiatraikany amin'ny fandefasana loto ny fiara mandritra ny androm-piainany.

ara-tantara

Nanomboka tamin'ny taona 1980 dia nanomboka nampiditra elektronika tao anaty fiarany ireo mpamokatra fiara, indrindra amin'ny alàlan'ny fampiasana solosaina fanaraha-maso ny motera (antsoina koa hoe solika fanindronana, nampiasaina tamin'ny lasantsy tamin'ny voalohany) natao hitantanana ny fiasan'ny motera sy hamaritana ny tsy fahombiazana. Ny diagnostika an-tsambo dia nanjary nihanatanjaka tsikelikely, hamela ny motera hanaja ny tokonam-baravaran'ny famoahana ny loto maloto. Tany Etazonia, ny maso ivoho ny tontolo iainana dia nametraka ny tokonam-baravarana voalohany. Taorian'izay, ny fepetra takiana amin'ny lalàna dia nihoatra ireo tokonam-baravarana tsotra ireo ary nitatra tamin'ireo fomba sy fomba hampiharana mba hahitana izay fahaverezan'ny fahaizana mifehy ny entona ary hampitandrina ny mpampiasa azy. Ity fitsipi-pifehezana ny diagnostika OBD ity dia niainga tany California tamin'ny 1985.

Ny lalàna sy ny lalàna

Any Etazonia, ny Fitsipika 40 CFR 86.005-17 sy 40 CFR 86.1806-05 dia nametraka fepetra fitadiavana diagnostika ho an'ny fiara sy ho an'ny motera napetraka amin'ny fiara milanja ambany ny lanjan'ny fiara latsaky ny 14.000 lbs. Any Eropa, ny Directive 98/69 / EC 2 / dia manova ny Directive 70/220 / EEC 3 ary manolotra ny fepetra takiana amin'ny diagnostika an-tsambo ho an'ny fitaovana fanoherana ny fandotoana (OBD) mihatra amin'ny fiara mpandeha misy solika sy lasantsy diesel ary fiara fivarotana maivana (hatramin'ny 3.5 taonina fampandrosoana) 2. Any Japon, ny rafitra dia napetraka ao amin'ny Fitsipika momba ny fiarovana amin'ny fiara mifono lalana, Andininy 31 (Fitaovana fanaraha-maso ny emission), Annex 48, rafitra ara-teknika ho an'ny rafitra diagnostika on-board (OBD) momba ny fiara misy ny maotera 3. Ny OBD dia voakasiky ny lalàna ara-teknika manerantany n ° 5: Fepetra takiana amin'ny teknika mihatra amin'ny rafitra diagnostika an-tsambo (OBD) ho an'ny fiara fitaterana.

Ireo miavaka ara-teknika sy isam-paritra

Fitsipika telo no misy amin'ny fampitana ny mombamomba ny OBD: ISO / PAS 27145 (CAN); ISO 27145 (TCP / IP); SAE J1939-71 [archive]. Ny fenitra roa ampiasaina amin'ny OBD dia ny ISO 15765-4: 2005 sy SAE J1939-73. ny iray amin'ireo fenitra roa dia ampiasaina amin'ny tsena tsirairay any Etazonia sy eropeana. Ny fenitra ho avy, ISO 27145, dia tsy maintsy mamela ny fidirana amin'ny diagnostika fiara avy any ivelany, amin'ny TCP / IP

OBD-II

II Ny OBD-II dia mamaritra manokana ny fifandraisana mahazatra amin'ny fidirana amin'ny rafitry ny diagnostika an-tsambo, ary nampidirina tamin'ny tapaky ny taona 1990. California, tamin'ny alàlan'ny CARB (California Air Resources Board) dia nametraka izany tamin'ny fiara rehetra amidy tany Etazonia tamin'ny na aorian'ny 1 Janoary 1996. Ny interface OBD-II dia mamela ny famakiana ny Diagnostic Troubles Codes mahazatra, na DTC, novokarin'ny rafitry ny solosaina an-tserasera, ary koa ny fampahalalana tena izy avy amin'ny sensor izay mifandraika amin'ireo solosaina an-tsambo. Ny fenitra koa dia manome ny famafana ny DTC izay noraketin'ny solosaina rehefa vita ny fikojakojana. Ny jiro ampiasaina hampandrenesana ny mpampiasa ny tsy fetezan'ny motera dia namboarina ihany koa. Izay lesoka mety hitarika amin'ny fihoaram-baravarana mihoa-pampana dia manjelatra hatrany amin'ny jiro mahazatra (in) na MIL ny jiro famantarana ny tsy fetezan-motera

E-OBD sy J-OBD any Eropa sy Japon

Miorina amin'ny fitsipiky ny US OBD, ny E-OBD (na Diagnostika on-board eropeana) dia voatery any Eropa hatramin'ny dingana antsoina hoe EURO3. Ny lesoka izay mitarika amin'ny fihoarana ny ambaratonga fandefasana E-OBD dia tsikaritra ary asehon'ny jiro fampitandremana eo amin'ny tontonana fitaovana ary mitahiry ao anaty fahatsiarovana ny solosaina fanaraha-maso ny motera. Ity rafitra ity dia notanterahin'i Directive Eoropeana 98/69 / EC ho an'ny fiara rehetra misy ignition tsara (lasantsy) nanomboka ny 1 Janoary 2002 ary ho an'ireo fiara rehetra misy fanamafisana (diesel) nanomboka tamin'ny 1 Janoary 20055. Ho an'ny ankamaroan'ny fiara (fiara mitondra olona 6 farafaharatsiny ary milanja 2.500 kg ambony indrindra) dia toy izao ireto daty ireto5: motera lasantsy: hatramin'ny 1 Janoary 2000 ary hatramin'ny 1 Janoary 2001 ho an'ny maodely vaovao sy ho an'ny maodely efa misy Maotera diesel: nanomboka ny 1 Janoary 2003 ary hatramin'ny 1 Janoary 2004 ho an'ny modely vaovao sy ho an'ny maodely efa misy. Ireo daty roa ireo dia mihatra amin'ny fiara tsy miankina misy GVW latsaky ny 2,5 taonina ary tsy miaraka amin'ny LPG / LNG. Ny fiara fivarotana sy ny fiara LPG / LNG dia miahiahy hatramin'ny 1 Janoary 2007. Any Japon, rafitra iray mitovy amin'izany, J-OBD, no ampiasaina. .